不得不说，燃油车经过百年的发展，确实能留下很多经典的车型，特别是以前的大排量自吸发动机，那种驾驶感受、那种轰鸣声，即便是现在还是有很多人很难割舍。而对于我们今天所要介绍的这款车型，其实也能算是一款经典。曾经的它以纯进口的身份进入国内市场，在三十万级这个价格区间，直接搭载上了3.5L V6发动机，可谓是轰动一时，而它就是现代帕里斯帝。现如今，因为新能源、混动这些关键词的流量，这款曾经的豪车也妥协了，只能把自己3.5L的V6引擎换成2.5L混动，那么新款车型有哪些变化，我们今天就一起来看看。
首先第一点，要说起大改变，那肯定就是外观设计方面了，这款车现款还是2023年的版本，说实话，2023年的版本还是挺有辨识度的，因为它的日行灯能够实现上下贯穿，有那么一丝凯迪拉克的感觉，所以即便是老款，也有很强的气场。而对于新款车型，它的外观就变得很科幻，前脸选用的是横向的进气格栅，并且进气格栅采用的是亮色处理，配上矩形堆砌的日行灯，给到我们的感觉还是很新颖的。
车身侧面，新款车型和老款车型相比，我觉得新款的车身线条很精练，有那么一丝路虎车型的既视感，它的前轮和后轮上面都有一个弧度的线条勾勒，显得很有力量感。并且在尾部区域还配了一个亮色的装饰，会给人一种悬浮式车顶的感觉，也带来了不错的时尚气息。最后就是尾部的设计，尾部是和前脸呼应式的风格，特别是尾灯的造型，显得还是契合度非常高的。至于车身尺寸方面，新款车型5060/1980/1805mm，轴距2970mm，与现款车型相比，车长增加了65mm，轴距增加70mm。
而走进车内，内饰的设计上也是有一定改变的，之前的老款车型选用的就是中控显示屏配上液晶仪表的搭配。而现在的新款车型是给到了一整块的双联大屏，并且采用了怀挡的搭配，中控台上是一些触控的按键，整体看上去精致了不少。而设计来到后排，这款车是2+2+2的六座车型，二排与三排都支持纯平放倒，放倒之后就像一个双人大床，具备很强的空间拓展性，这点也是值得肯定的。
最后要说的改变就是动力了，之前这款车搭载的是3.5L自然吸气的V6发动机，最大有272马力，匹配的是8挡手自一体的变速箱，在这样一套动力之下，让很多人觉得这款车还是比较有实力的，是一款实打实的豪车。而现在这款车已经改变成了2.5L混动系统，这套系统最大功率为334马力。传动方面，与这套动力总成匹配的是6AT。据官方表示，该车0-100km/h加速时间为7.3秒，不过据说这款车还有一个2.5T的版本，只不过不会进入国内市场。
按照驾驶感受而言，以前的老款帕里斯帝还是很不错的，因为它的V6发动机动力很强势，虽然它没有像那种涡轮发动机那样子动力来的很快，但是因为排量比较大，所以动力的平顺感受非常直观，开起来真的就像是那种豪华车型一般，而且它的8AT变速箱也很靠谱，让它的平顺感得到了一个加强。所以对于老款的现代帕里斯帝，我还是比较喜欢的，只不过是因为品牌的原因，很多人都不会愿意花三十多万去买一辆现代的车型，毕竟三十万这个级别有很多BBA级的选手。
而现在这款车的新款车型即将亮相了，其实它升级成2.5L混动的系统，我觉得意义不是很大，因为它并不是像汉兰达一样，混动系统是全球都闻名，并且品牌与车型都是主流，即便是车型不好看，配置差依旧有很多喜欢技术的人愿意为它买单。而现代这个品牌在目前国内市场的环境，我觉得是一个举步维艰的状态。要想发展新能源车型，肯定是已经落后了，如果坚持内燃机，但是在品牌方面又不可能比得过大众与丰田，再加上现在的国产自主品牌也越来越强，就让它的市场存在感很低了，所以这款现代帕里斯帝和以前老款一样，生不逢时，偏偏选了一个最难的时期上市，所以以后的市场前景是很难的，不过客观来讲，这款车型还是不错的，你们说是不是？
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